A reconstrução da ponte sobre o rio Autaz-Mirim, localizada no km 25 da BR-319, segue em ritmo contínuo e tem previsão de entrega para o primeiro trimestre de 2026, segundo informações do Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (DNIT). A obra integra o pacote de intervenções que buscam restabelecer a trafegabilidade plena da rodovia após o colapso das pontes do Autaz-Mirim e do Curuçá, em 2022.
Nova fundação exigiu tecnologia mais robusta
De acordo com o superintendente do DNIT no Amazonas, Orlando Fanaia Machado, as condições do terreno e o estado das antigas bases impediram qualquer reaproveitamento da estrutura anterior. Por isso, a equipe técnica precisou elaborar um novo projeto de fundação, mais profundo e resistente.
“Foi necessário executar novas bases, com escavações mais profundas para colocação das estacas, que formam a base da nova ponte. Essa etapa exige precisão técnica e é determinante para garantir a segurança do tráfego de veículos pesados na nova estrutura”, destacou.
A reconstrução das fundações é considerada a parte mais crítica da obra, pois define a capacidade de suporte e a durabilidade do conjunto estrutural em uma região sujeita a variações de solo e forte influência hídrica.
Nova ponte terá 210 metros — 60 metros a mais que a antiga
O projeto readequado também ampliou o tamanho e a resistência da ponte. A nova travessia terá 210 metros de extensão, cerca de 60 metros a mais que a estrutura que existia anteriormente.
“O projeto passou por um novo dimensionamento, ampliando elementos desde a fundação até o comprimento total da estrutura. Teremos agora uma ponte de 210 metros, atendendo plenamente às normas de segurança”, explicou o superintendente.
A ampliação da ponte traz ganhos diretos para a segurança do tráfego e para a própria logística da BR-319, permitindo maior estabilização dos taludes e melhor escoamento de águas pluviais.
Obra é fundamental para o corredor viário que liga o Amazonas ao restante do país
A intervenção na ponte do Autaz-Mirim faz parte das ações do DNIT após o colapso das duas principais travessias da rodovia, com o objetivo de garantir o fluxo seguro de veículos e reduzir os impactos socioeconômicos no transporte de passageiros e cargas. A BR-319 é uma das únicas ligações terrestres do Amazonas com outras regiões do país, sendo estratégica para abastecimento, mobilidade e integração regional.
Com a entrega da nova estrutura em 2026, a rodovia avança mais uma etapa em direção à recuperação plena, fortalecendo o corredor logístico que conecta Manaus e municípios do interior ao restante do Brasil.
